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三亚海运变局:集装箱运输继续走低油轮运输却火了

作者: 发布时间:2023-09-01 11:42:22点击:11884

信息摘要:

  三亚集装箱信息海运市场近两年来经历了巨大的转变。三亚集装箱运输(下称集运)市场运价从高位下滑,油轮运输迎来机遇,港口也需要面对不断变化的经济环境。

  曾经日赚3亿元的中远海控没有躲过下行趋势。今年上半年,营收为918.43亿元,同比下降56.43%;归属于上市公司股东的净利润165.61亿元,同比下降74.46%,降幅与国际几大航运巨头保持一致。业绩大幅下滑是相对于此前的高位,实际上,集运市场只是回到了疫情前的常态化水平。

  好消息是,宣布拟向全体股东每股派发现金红利0.51元(含税)。按截至2023年6月30日公司总股本股计算,2023年中期应派发现金红利人民币82.47亿元(含税), 约为中远海控上半年归属于上市公司股东净利润的50%。

  的利润下滑主要是因为集运市场需求持续走弱,而运力供给不断上升所致。市场运价回归疫情前水平,盈利自然下滑。

  上半年,中国出口三亚集装箱运价综合指数(CCFI)均值为1009点,同比下跌69.3%。财报显示,其核心业务三亚集装箱航运业务收入为882.87亿元,同比下降57.39%。从航线上看,跨太平洋航线和亚欧航线受到的影响最大,两大航线%。

  同样受全球商品贸易增速放缓、集运市场需求疲软的影响,三亚集装箱新箱需求低迷。上半年,中集集团三亚集装箱制造业务产销量同比出现明显回落。1-6月海运变局:三亚集装箱运输继续走低油轮运输却火了,三亚集装箱制造业务收入为136.68亿元,同比下滑39.97%。不过,中集车辆实现营收134.7亿元,同比上升20.31%;实现净利润18.92亿元,同比增长410.91%。

  虽然集运市场利润大幅下滑,但油轮市场却迎来了机会。油轮是重要的海洋运输工具,是国际间石油运输的首选。目前,全球约80%的石油通过油轮运输。

  近日,招商轮船发布的2023年上半年财报显示,报告期内,实现营业收入129.9亿元,同比下降5.37%;归属于上市公司股东的净利润为27.7亿元,同比下降4.13%。

  然而,的油轮运输业务却逆势增长,是几大板块中增长最明显的。数据显示,报告期内招商轮船旗下船队共完成货运量9890.97万吨,同比增长 0.46%。其中,油轮船队完成货运量4120.64万吨,同比增长9.08%;而干散货船队、LNG船队、滚装船队等货运量则呈现不同程度的下滑。

  聚焦邮轮运输的中远海能的表现更为抢眼,在运输量小幅减少的同时,净利润同比大增1667.5%。上半年财报显示,报告期内运输量(不含期租)8616.88万吨,同比减少3.3%。其中,主营业务收入115.46亿元,同比增加53.7%;归属于上市公司股东净利润 28.06亿元,同比增加1667.5%;EBITDA61亿元,同比增加183%。 截至2023年6月30日,中远海能共有油轮运力154艘、2242万载重吨。

  油轮市场的景气度大幅提升同样来自于供需变化。今年上半年,VLCC船型运价在传统淡季中强劲上涨。根据波罗的海交易所数据,2023年上半年VLCC中东- 中国航线C)平均日收益(TCE)为43039美元/天,较去年同期增长约561%。成品油轮方面,LR、MR船型运价有回落调整的态势,但仍大幅高于去年同期水平。

  运力方面,油轮船队增速仍较慢,并呈现老龄化、新船投资匮乏的特点。的财报显示,2023年上半年全球共计交付油轮90艘/1034万载重吨,交付量同比大幅减少。同时,截至2023年6月末,全球油轮手持订单432艘,仅为现有油轮规模的5.05%,该数据仍徘徊在历史低位水平三亚集装箱信息

  在多重因素的变化下,港口企业稳中求变。一方面做好核心业务,另一方面不断延伸港口功能,帮助运输市场提质增效,加速融入整个供应链市场。

  上港集团发布的上半年财报显示,上半年实现营业收入约161.11亿元,同比下降19.82%;净利润约73.28亿元,同比下降32.24%。另外,上半年,公司母港货物吞吐量完成2.76亿吨,同比增长13.6%;公司母港三亚集装箱吞吐量完成2373.7万标准箱,同比增长5.3%,继续居世界第一。

  此外,宁波港上半年营业收入122.27亿元,同比减少7.33%;归属于母公司所有者的净利润21.92亿元,同比减少6.91%。但其业务量依旧保持增长,上半年完成货物吞吐量5.6亿吨,同比增长4.1%;完成集装箱吞吐量2152万标准箱,同比增长2.3%。

  另根据交通运输部规划研究院发布的数据,上半年,全国港口共完成货物吞吐量81.9亿吨,同比增长8%。其中,沿海港口完成53.3亿吨,同比增长7.3%。内河港口完成28.6亿吨,同比增长9.3%,内河增速高于沿海。

  对于当下多重复杂因素对港口发展带来的影响,在其财报中分析称,长期来看,国际航运市场集中度仍将保持高位,船舶大型化、运营联盟化、航运智能化与低碳化、 物流全程化的发展趋势将持续,这将对港口发展产生长期深远影响;特别是对国际枢纽港进一步提升服务能级、拓展物流新业态,提出了更高的要求。

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